电磁阀两位三通说明图（电磁阀两位三通说明图解）
摘要：
电磁阀两位三通如何变成两位两通，该堵住哪个口？A是工作口p是气源口r是排气口，应该堵住哪个？电磁阀中的二位三通，二位四通电磁阀，中的，二位，三通，分别，代表什么，谢谢你的回答？2x... - 电磁阀两位三通如何变成两位两通，该堵住哪个口？A是工作口p是气源口r是排气口，应该堵住哪个？
- 电磁阀中的二位三通，二位四通电磁阀，中的，二位，三通，分别，代表什么，谢谢你的回答？
- 2x两位三通电磁阀原理？
- 两位三通电磁阀与双作用气缸接法？
电磁阀两位三通如何变成两位两通，该堵住哪个口？A是工作口p是气源口r是排气口，应该堵住哪个？
二位三通电磁阀用作二位二通时，要求动作时接通，复位时截止。或反之：动作时截止，复位时接通。没有泄放功能。所以二位三通电磁阀用作二位二通时应该堵住“R”口（泄放口）。
电磁阀中的二位三通，二位四通电磁阀，中的，二位，三通，分别，代表什么，谢谢你的回答？
二位电磁阀有两个工作状态，或者说有两个工作位置。三通是指它有三个通口，称作“二位三通电磁阀”。
对于三位电磁阀，它有三个工作状态，同样地，根据它有多少个通口来确定它是几通阀，例如三位五通电磁阀，它有三个位置状态，有五个通口。
2x两位三通电磁阀原理？
二位三通电磁阀的工作原理，V型调节球阀电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。
这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种，常闭型指线圈没通电时气路是断的，常开型指线圈没通电时气路是通的。
常闭型两位三通电磁阀动作原理：给线圈通电，气路接通，线圈一旦断电，气路就会断开，这相当于“点动”。
常开型两位三通单电控电磁阀动作原理：给线圈通电，气路断开，线圈一旦断电，气路就会接通，这也是“点动”。两位三通电磁阀一般都是一进两出系列的。也有常开常闭的说法。电磁阀三个口分别为A\B\C三个口，一般是A到B口通或者A到C口通，也有B到C口通的。
常闭型就是电磁阀断电以后，阀门关闭，为常闭型。也就是不能从A口流出。
两位三通电磁阀是一种有两个通道和一个控制元件的电磁阀。它主要由电磁铁、铁芯、气阀体、密封圈和引出线等组成。
当电磁铁通电时，会产生磁场，使得铁芯被吸引并向上运动。此时，铁芯上的活塞会向下移动，将密封圈压紧在气阀体上，使其与下通道相连通。同时，上通道与气阀体断开。
当电磁铁断电时，磁场消失，铁芯因自身重量回到原位，活塞上升，密封圈则会被拉开，使得下通道与气阀体断开，上通道与气阀体相连通。
如此往复，便实现了两个通道之间的切换。
两位三通电磁阀与双作用气缸接法？
两个气缸由于摩擦力的问题，不可能做到完全的同步的；大概的同步可以考虑像正常1只电磁阀控制1个气缸的时候，在原来进气及出气的位置都各增加一个，通接后并引气管到另一个气缸。控制任何一个复气缸的伸缩都只需制要一个电磁阀。最简单的方法就是给电磁阀的电磁头通电和断电，气缸就伸或缩。
至于用继电器、还是开关、还是按钮，来通断电，也需要一个。拿个最普通的双作用气缸来说吧，气缸的有杆腔和无杆腔各有1个接气口，用一个二位五通单电控电磁阀控制，阀上有1个来自压缩空气的进气口p，2个分别通向气缸的a、b口。a和b始终是一个进气一个出气通给气缸，气缸也就只有伸出和缩回两种状态。给电磁阀通电只是切换一下a、b口的原始通气状态，即a和b反向进出气，因此气缸也跟着反向运动了。
这时给电磁阀断电，阀就会使a、b口自动回复到原位（阀里的复位弹簧作用），即a、b口进出气又换向了，气缸也就跟着回复。就这么简单。要是单作用气缸，气缸只有一个接气口，（气缸里有复位弹簧使气缸复位），就只需要二位三通电磁阀。即电磁阀只有1个出气的a口接到气缸，a口同时担任进出气，给电磁阀通电就是进气（气缸伸出），断电就是排气（气缸缩回）。就怎么简单。当然，一个气缸的伸缩只需要一个电磁阀，一个电磁阀的出气口，分路给多个气缸作同时伸缩，也只需要一个电磁阀控制。
