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摘要：
高速公路护栏设置国家标准？高速桥梁护栏标准？高速公路护栏设置国家标准？一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。加强板是立柱间距2米1、两波形梁护栏板的宽... 高速公路护栏设置国家标准？
一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。加强板是立柱间距2米
1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，高速公路护栏板施工，波高85mm，板厚：4mm；理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用251根立柱，端头2个，柱帽251个，防阻块251个，连接螺栓251套，拼接螺栓2008套.
四、波形梁护栏的表面处理可分为一下几种：
1、热镀锌——热镀锌是高速高速公路常见的一种表面处理方式
2、冷镀锌喷塑——冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区道路，这种表面处理相比热镀锌费用偏低一些，外型也比较美观。
3、热镀锌喷塑——热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能好，这种表面处理大多用在环境比较恶劣的环境，河南格拉瑞斯高速公路护栏板，在中国黑龙江、辽宁北部一带应用广泛。
据高速公路护栏板介绍，护栏板简单来说分为两个等级:A级和B级，A级用于高速公路，B级用于县乡道路。护栏最主要的形式-半刚性护栏。它是一种以波纹状钢护栏相互拼接并由主柱支撑的连续结构。这种机构的作用是起到了缓冲和吸收车辆碰撞产生的能量，使得车辆按正确的方向行驶。从而避免交通事故的发生。
高速公路护栏A级要求高，国家规范：是中华人民共和国交通行业标准 JTT 281-2007 公路波形梁钢护栏，规范中规定护栏板厚度为4.0，立柱规格为140*4.5打桩用立柱通常高度为2150，混凝土预埋通常高度为1100。用防阻块连接。螺栓为45号钢，AB防盗，柱帽厚度3.0，垫片4.0。
我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。
美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。
但是中国因为受土地等因素的限制，高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准，但是还属于陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。
现在我国正处于经济高速发展的时期，原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线，所以说必须对原有的一些内容进行改进，使其符合我国现有国情。
高速桥梁护栏标准？
中央分隔带护栏全部***用波形梁钢板护栏，构造上有分设型和组合型两种，分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的构造物较多，并在中央分隔带下埋有管线的路段，组合型护栏适用于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。一般中央分隔带护栏在土路基段***用普通型，立柱间距为4.0米，在有构造物的路段***用加强型，立柱间距2.0米。
中央分隔带护栏立柱为Φ114×4.5钢管，横梁为310×85×3毫米变截面波形梁，护栏高度一般***用60厘米。在中央分隔带开口处设置活动护栏。当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm。
中央分隔带护栏设置标准宜综合考虑中央分隔带的宽度、开口、地形及设置于中央分隔带内的管线、桥梁墩柱及各类设施结构立柱等因素。
