中空玻璃 （中空玻璃多少钱一平方）
摘要：
为什么汽车不怎么用中空玻璃，现在中空玻璃这么普及，应该不是成本原因吧？钢化玻璃和中空玻璃区别？为什么汽车不怎么用中空玻璃，现在中空玻璃这么普及，应该不是成本原因吧？ 汽车对重量非常... 为什么汽车不怎么用中空玻璃，现在中空玻璃这么普及，应该不是成本原因吧？
汽车对重量非常敏感，建筑相对而言对材料的重量没那么敏感。中空玻璃确实隔热，但中空玻璃是由两片玻璃构成的。
汽车若***用中空玻璃，考虑到玻璃的扰度和刚性的问题，在汽车上使用的中空基片的厚度应4mm左右。将单片玻璃改成中空玻璃相当于给一个典型的小汽车将增加40公斤左右！
根据汽车行业的一般估算，小汽车载重增加15公斤对应的油耗要增加1%。增加40公斤就相当于固定增加了2.7%的油耗，那么汽车厂通常说所的7.5升/100公里的油耗就会增加到7.7升/100公里!
我们提到的中空玻璃隔热，严格说起来中空玻璃降低的是转导传热，也就是我们常说的传热系数（U值）。然而传导传热除了和转热系数有关系以外，还和玻璃两边的温差有关系。
夏季开空调室内25-26度室外32-35度，温差在10度以内；而冬季开暖气室内18度，室外零下5-8度，温差在15-20度甚至更大；因此中空玻璃的隔热作用在冬季保温上体现的更为明显，这也是越往北走中空玻璃的使用比例越高的原因。
为什么在北方的汽车上也没有装中空玻璃呢？汽车冬季不要考虑保温吗？
汽车与建筑另一大不同在于，汽车发动机本身就是一个热源。汽车燃料产生的能量只有30%左右转换为动力，其余的70%以热能、震动噪音等形式浪费掉。
建筑上***用冬季***用暖气、空调都是从外部输入热量。而汽车冬季的暖气来自暖气机，而暖气机的热量来自汽车发动机散热。
汽车发动机正常工作，对水温有一定要求，一般发动机工作下，水温在90℃左右，如果没有达到这个温度，发动机的ECU会控制电喷系统增加喷油量，会造成油耗增加。
但是在水温达到在工作温度，并且发动机持续正常运行状态下，此时暖风机吹出来的暖气热量，相当于是帮助发动机降温的副产品，对油耗几乎没有影响！
中空的隔热作用确实对汽车作用不大，那么隔音呢？
实际上中空玻璃相对于普通玻璃来说隔音确实有改善，普通4MM的玻璃隔音在28分贝，常规的中空在33-35分贝，两者差异并不明显。
实际上***用夹层结构隔音效果要比中空更优异，同时***用夹层结构两片玻璃复合在以一起强度有叠加作用，因此在一些强调隔音性的汽车，除了前档以外侧挡也***用2-3mm的基片做夹层玻璃。
谢邀。
首先要说，大巴车玻璃和一些特种车如工程机械车辆***用中空的，但其他车确实没有。
最重要的一点原因就是：中空玻璃重，车若***用中空玻璃，考虑到玻璃的扰度和刚性的问题，在汽车上使用的中空基片的厚度应4mm左右。将单片玻璃改成中空玻璃相当于给一个典型的小汽车将增加40公斤左右！那么，车辆的油耗会有一点点的上升，差不多在0.2L每百公里。
其次就是，中空玻璃的一些优点，比如隔热、隔音，对于汽车来说没有特别大的意义，所以也就不***用了。
钢化玻璃和中空玻璃区别？
钢化玻璃和中空玻璃是两种不同的玻璃材料，它们的区别如下：
1. 制作工艺不同：钢化玻璃是通过在玻璃加热至软化温度后，迅速冷却而制成的，这个过程称为“钢化”；而中空玻璃则是由两片玻璃之间留有一定间隙，形成的夹层内充有干燥空气或惰性气体，然后再进行密封和加固制成。
2. 安全性不同：钢化玻璃的强度比普通玻璃高出5-10倍，而且在破碎时会形成小碎片，不会伤及人体；中空玻璃在破碎时可能会发生玻璃片掉落，有伤人的危险。
3. 保温隔热性能不同：中空玻璃夹层内充有干燥空气或惰性气体，可以有效隔离室内外温度差异，从而达到保温隔热的效果；而钢化玻璃的保温隔热性能较差。
4. 透光性不同：中空玻璃的夹层内充有气体，可以有效减少阳光和热量的穿透，使室内光线柔和；而钢化玻璃的透光性与普通玻璃相同。
5. 抗风压性不同：中空玻璃的双层结构使其具有较强的抗风压性能；而钢化玻璃的抗风压性能相对较差。
