2022油价调整一览表（2021油价调价表）
摘要：
福建农村客运油价补贴？2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？作为一个石油净出口国，美国真的喜欢油价下跌吗？福建农村客运油价补贴？有。国家每年都对农村客运... 福建农村客运油价补贴？
有。国家每年都对农村客运进行燃油消耗补贴，补贴的金额主要依据一年来车辆的行驶总里程和总的燃油消耗量确定。
每年国家的燃油补贴数量在2-3次不等，同时由于每年的行驶总里程和总的燃油消耗量处于变动之中，因此每年的补贴金额也不等，但总体来说，由于国家对农村客运的补贴金额逐年加大，因此单个车辆从近几年来看补贴金额处于逐年增长的趋势。
2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？
近几年，随着大量新能源汽车逐步走进大家的生活，存在的一些问题也逐渐显现出来。
新能源汽车在我国现有的充电配套设施。并不齐全，所以很多小区物业以安全无为由不允许按照充电桩，而商业充电桩又相对来说比较少，又不方便，所以造成了新能源车主充电并不方便。同时因为各个新能源厂商续航里程存在虚标的问题，实际行驶的里程并没有宣传的那样，所以容易造成新能源车主的里程焦虑。如果在节***日上高速一旦遇到堵车或者充电车辆较多的情况，这种通行时间可能要超过燃油车的两倍。
当然，新能源汽车也有着其噪音较小，加速较快，智能化做的比较好，相对来说比较节约能源等优点。
所以，我们应该根据家里的实际用途来选择是燃油车还是新能源汽车。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动汽车。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途站的那么还是建议选择燃油车。
2月中旬国家发改委再次宣布油价上调，这是2022年的第三次石油价格调整，很多人调侃成品油上涨按角上涨，降价却按分“大幅度下降”，对于大多数居民来说，油价上涨意味着驾驶车辆的成本上升，按一般家用汽车邮箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花8元。
新能源车跟油车唯一的缺点就是补充燃料的速度，一般一辆油车加个油最多几分钟，但是一辆新能源电车想要充满电的话最快的也要四十分钟左右，而且我国的公共充电桩中的快充设施占比仅为4成左右，并且快充的功率普遍偏低难以满足用户需求，也大大的阻碍了新能源汽车发展的速度。
时间就是金钱，新能源汽车要快速发展，推动快充桩高功率、大规模、广适配是目前电动车行业最需要发展的事情。
我们可以从一个很简单的角度来思考这个问题。初中的时候上政治课，大家都学过一个名词，叫：互为替代品。这个词的意思就是：两种商品可以互相代替来满足同一种欲望。例如，牛肉和猪肉就是这种替代关系。当一种商品(牛肉)价格上升时，对另一种商品(猪肉)的需求就增加，因为牛肉价格上升，人们就会少消费牛肉而多消费猪肉;反之，当一种商品价格下降时，对另一种商品的需求就减少。两种替代商品之间价格与需求成同方向变动。
放到汽车这个情景下，我们简单分析就能得出：油价上涨后，我们开油车出行的成本增加，这样一来，开新能源汽车出行的成本优势就会进一步的扩大，那么大家出行就更倾向于选择新能源汽车出行。这样一来，新能源汽车作为油车的替代品，需求量就会大幅增加，而市场上新能源汽车的产能在短期内是一定的，需求量大幅上涨后，整个市场供不应求，新能源汽车的价格短期内是会上涨的，这对于那些想上车还没上车的朋友自然是不利的消息，叹气也属正常。
而对于已经上车的朋友，充电配套设施不完善也是一个头疼的问题。当前新能源车充电桩在各个城市的安装率与新能源汽车持有量比率并不配套，充电难问题已经成为萦绕在新能源车主头上的一大难题。油价上涨必将推动新一轮新能源汽车市场的火爆，而车主们充电难的问题也有很大可能将会更加严峻，有车无电将会成为新能源车主们的叹气所在。
首先，新能源车有纯电动和油电混合两种，新能源车确实达到环保要求，低碳绿色出行，但是它有一定的弊端，纯电动车只需充电，但充电问题和续航里程一直是纯电动车最头疼的问题，于是油电混动汽车应运而生，短途市区靠电池续航完全够用，长途的时候电量续航不足的情况下可以加油，用燃***驶。所以油价上涨也是会受影响的。
现在新能源车这个充电设施不完善，充电都比较麻烦，尤其是小区里面装充电桩目前有的还达不到这个条件，最大的缺点是跑长途不方便，实际的续航里程和正常使用当中的里程，他是有差距的，尤其是冬天的时候电瓶充电比较困难，续航里程大大缩短，中途高速服务区充电桩数量比较少，造成充电会排队时间长，所以说跑长途，不如燃油车方便。
第二种情况就是新能源车，维修费用比较贵，核心部件电池组，电机这些东西如果过了保修期，如果自费维修的话，价格特别昂贵，看似平时充电省钱，但是到最后维修的话，其实是攒到一块儿消费了，所以说算下来，他这个还是不省钱的，总之各有利有弊。
我想叹气跟油价调整，应该没有直接的利益关系，只不过是同一时间内出现的两种现象，两种粘合度很高的现象。
首先来看油价调整，其实跟俄乌关系有直接关系，能源供应紧张以及不确定性，加剧了市场恐慌情绪，推动了国际油价上涨。
新能源车主叹气，应该是跟基础设施的建设有关。从国家层面来看，中国的新能源基础设施建设已经算是速度最快、规模最大的了，但仍旧跟不上产业的发展。罗马不是一天建成的，新能源车主享受了新技术的便利，也要承担风险。
作为一个石油净出口国，美国真的喜欢油价下跌吗？
本人认为，美国出口石油和美国希望油价下跌并不矛盾。
美国希望石油价格下跌不是“喜欢”石油价格下跌。2020年初，沙特与俄罗斯的“石油价格与石油产量”大战，至今让美国的页岩油企业心惊胆战，价格和疫情导致页岩油企业全军覆没，故此又是价格的变动，最让他们惶惑不安的恰恰是美国的石油产业；所以，从商业的角度看，产油企业希望油价越高越好，就像当年油价飙升到150美元每桶那样，产油国或产油企业那个不是“心里乐开了花”？同时，美国页岩油企业的开***成本并没有外人吹嘘的那样低，据说是在60美元附近，而传统产油国比如沙特的财政预算石油是40美元每桶（左右），俄罗斯的石油成本更低，价格争斗，美国只能一败涂地。
企业期望油价高，但美国***却希望油价跌下来，在美国，两者互不隶属，故此，美国联邦***不得不投放石油战略储备5000万桶，分批次向市场推进，同时胁迫日本、韩国、英国等向市场投放数量不等的储备石油，目的只有一个“平抑火爆的石油价格”。
当年，国际油价150美元/桶，美国不但没有惊慌，反而放任华尔街石油炒家不断翻炒，如今，石油价格才到80美元/桶，美国联邦***就坐不住了，为什么？因为——
第一，美国的话不好使了（影响力降低）。美国***要求欧佩克增加石油产量，欧佩克不予理睬。
第二，美国通胀创新高，达到6.2%，民众用油价格据说上涨了67%左右，石油价格，疫情、流通各个环节出现脱节，堵塞，民众的生活苦不堪言，怨声载道。
第三，石油价格高涨，各种物价在各种因素综合施力下，涨幅过大，据说有一半的民众已经手无“余粮”，他们希望油价下降，拉低物价，从而拉低各种物价，解决通胀问题。
第四，美国国内问题成堆，害怕油价成为引爆的“导火索”，2022年的中期选举会跑掉，所以必须出手，日本作为小跟班，不惜违反“石油储备法律”条款，也要捧场，可见美国***的决心！
不过，石油储备投放，恰好遇到“奥密克戎”***突然出现，市场投资者脚底抹油，跑得飞快，油价快速下跌，美国***捡个大便宜，事半功倍，估计在偷着乐哩！
美国***盼望油价跌，一旦跌过头，他又要哭鼻子了。
2021年12日6日 12.40
美国是一个完全市场经济国家，其国内油价，与国际油价紧密接轨。国际油价高，虽然对原油出口有利，但对国内经济有严重负面影响。国内经济是每个国家的本，美国也一样，故，美国也不喜欢高油价。当然，以石油出口为经济支柱的国家除外。
如果就现在执政的民主党说，他需要石油价格可以有一定程度的下降。这样可以降低物价水平，有利于明年的中期选举。
就共和党来讲，石油天然气商是他最大的金主。共和党是支持大力发展石油天然气的。
今年美国国内通胀高企，民众企业怨声载道，拜登寻求OPEC+增产未果，又拉上英、日、韩等国准备释放战略石油储备以期平抑油价，由此可见，高油价正严重阻碍美国经济复苏。美国国内石油生产主要是页岩油开***，成本较高，加之全球大宗商品价格飙升，劳动力短缺和疫情反复等原因，导致国内石油开***生产严重不足！
