减压阀和泄压阀的区别（减压阀和泄压阀的区别是什么）
摘要：
泄压阀和旁通阀区别？泄压阀和减压阀有什么区别？泄压阀和旁通阀区别？限压阀，从字面上解释可分为减压阀和安全阀。限制极限压力的。旁通阀，备用装置，便于检修时不影响主体管道。区别简单的说... 泄压阀和旁通阀区别？
限压阀，从字面上解释可分为减压阀和安全阀。限制极限压力的。
旁通阀，备用装置，便于检修时不影响主体管道。
区别简单的说：泄压阀控制的是进气，旁通阀控制的是排气。
用途是这样的：...（涡轮增压的原理就pass啦）...想象一下：当车辆急加速再突然松开节气门（油门）踏板的时候，或者是在换挡的瞬间，发动机的转速突然下降，需要的进气量减少。但是涡轮由于排气惯性的作用仍旧保持极高速旋转，依然将大量的空气强行送入气缸，这个时候就会导致气缸压力过高，对发动机会造成比较大的磨损，同时空燃比的失衡还会对ecu的控制造成干扰。泄压阀的目的就是把多余的空气释放出去，起到保护发动机的目的。另外泄压阀还有限压的作用。
泄压阀通常装配在高压涡轮发动机上，比如evo、翼豹sti等高性能运动车型，还有一些改装车。这些车在突然丢油和换挡的时候能听见一声很短促的放气声，这就是泄压阀在起作用...可以说，有泄压阀的放气声是发动机力量的体现。
像帕萨特1.8t这样的小涡轮车是没有泄压阀的，因为增压器的升压能力本来就不大，发动机受得了...
旁通阀就不同了，在发动机低速运转的时候，排气速度慢，涡轮的升压能力很弱，而为了避免磨损同时减少排气阻力，所以涡轮增压器是不工作的，这时旁通阀打开，废气不经过涡轮增压器而直接进入排气管。等到发动机转速上升到一定程度时，旁通阀关闭，涡轮增压器开始工作。这种发动机和涡轮的工作时间不同步的现象就是通常所说的“涡轮迟滞”。
现在每个涡轮增压器都带有旁通阀。
泄压阀和减压阀有什么区别？
一、功能不同
1、减压阀是将系统内压力高的介质降为压力低的介质并保持压力稳定的阀门品种，减压阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力或温度值在一定的范围内。
2、泄压阀也是安全阀的一种，主要是用在压力过大的场合，当压力大于设定值时阀内片被顶开及时释放压力，压力减小后恢复到原来的位置，和安全阀区别不大，泄压阀多指用于液体的，安全阀多指用于气体，蒸汽的。
二、原理不同
1、泄压阀是由针形阀I、压力表
2、主阀3、导阀4及连接管等部件组成。
它是水力控制阀的一种。主阀被隔膜分成上、下两部分，隔膜下腔为水流通道，上腔为控制室，由它来控制主阀阀瓣的启闭。导阀本身就是一个泄压阀，它也有控制室和水流通道，阀瓣启闭由控制室控制。针形阀即节流阀，它控制着连接管中水的流量。
2、减压阀是***用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。
减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。
三、分类不同
1、泄压阀结构主要有两大类：弹簧式和杠杆式。
弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。
杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。
随着大容量的需要，又有一种脉冲式泄压阀，也称为先导式泄压阀，由主泄压阀和***阀组成。当管道内介质压力超过规定压力值时，***阀先开启，介质沿着导管进入主泄压阀，并将主泄压阀打开，使增高的介质压力降低。
2、减压阀按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。
先导式减压阀当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可***用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。
先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。
