扭力扳手扭矩对照表（扭力扳手扭矩对照表 标准）

1. 汽车我自己常规保养了三年多！有必要买扭力扳手吗？考虑中？
2. 跪求:螺栓扭矩与压紧力的关系，当螺栓拧紧时，在力矩扳手上显示的力矩与压紧力的关系，希望高人点!谢谢？

汽车我自己常规保养了三年多！有必要买扭力扳手吗？考虑中？

其实不用纠结，对于汽车保养来说，除了常用的工具外，扭力扳手是必备的。作为机件紧固力矩校准用的工具，它的重要性不言而喻。

换机油简单吗？其实不然，油底壳机油排放塞的紧固是关键，不要经验主义。再比如火花塞更换简单吗？见过把火花塞拧折的囧样吗？标准力矩是非常重要的，关系到车辆的正常运转。不要因为作业的不规范，因小失大。

因此，个人认为，汽车保养可以自己DIY，前提是有必备的工具，较好的理论知识做支撑，较强的动手能力。

建议您别自己保养，因为正规的保养流程不是换个机油这么简单，首先要检查灯光有没有问题，看看发动机有没有漏油，漏水等现象，注意自己的公里数，检查车辆底盘各种悬挂件有没有老化变形等，检查轮胎，胎压，刹车片，刹车盘 检查刹车油有没有含水量过高，检查防冻液有没有少需不需要更换，助力泵油，变速箱油，等等，有些东西需要专用的工具和器械，甚至有些东西要经验才能判断，所以不是专业人士并不建议自己去做保养，并不是一把扭力扳手能解决的问题，如果有熟悉的修理厂朋友最好！实在不行就去4s店，坑是坑了点但是4s店绝对不会潦草办事，当然如果您也是专业人士那买不买这就没啥可以说的了！

非常的有必要，因为你是新手在紧油底壳螺丝时会不知道轻重，很容易会把螺丝给拧坏。在拧紧机油滤芯时对于一个新手来说，同样需要努力扳手的帮助。

使用方法是在扳手上调整到你需要的扭矩值，用扳手锁螺栓的时候当到达扭矩值就会发出咔嗒声。这时要马上松开螺栓，以免过扭。使用方法是在扳手上调整到你需要的扭矩值，用扳手锁螺栓的时候当到达扭矩值就会发出咔嗒声。这时要马上松开螺栓，以免过扭。

“折弯式扭矩扳手”。锁螺栓的时候当到达预设的扭矩值，扳手前端就会折弯，显示到达已到达扭矩值。“折弯式扭矩扳手”。锁螺栓的时候当到达预设的扭矩值，扳手前端就会折弯，显示到达已到达扭矩值。

“自滑转扭矩扳手”，当到达预设扭矩值的时候前端就会自动滑转，再也加不上力，永远不会过扭。“自滑转扭矩扳手”，当到达预设扭矩值的时候前端就会自动滑转，再也加不上力，永远不会过扭。

简单说，扭矩扳手就是为了精确锁定螺栓。一般都是先预设锁螺栓的扭矩值，然后当扳手报警的时候就表示锁紧螺栓的扭矩值达到了。防止锁螺栓的时候扭力过大引起断裂，或者扭力过小螺栓容易松动简单说，扭矩扳手就是为了精确锁定螺栓。一般都是先预设锁螺栓的扭矩值，然后当扳手报警的时候就表示锁紧螺栓的扭矩值达到了。防止锁螺栓的时候扭力过大引起断裂，或者扭力过小螺栓容易松动

如果你一直喜欢自己动手丰衣足食，可以尝试入手扭力板手。但你还得有维修手册，不然你不知道扭紧力矩。再者要买扭力扳手就买好的，推荐德国的哈蔡特品牌，这个品牌号称工具中劳斯来斯

跪求:螺栓扭矩与压紧力的关系，当螺栓拧紧时，在力矩扳手上显示的力矩与压紧力的关系，希望高人点!谢谢？

扭矩和压紧力的关系必须做扭矩系数试验，前提是一批螺栓的扭矩系数的离散系数较小，一般一批螺栓抽样8只，在扭矩系数试验仪上测扭矩系数，标准差小于0.01，扭矩系数在0.11~0.15（这个范围可以改）就为合格。

如果螺栓的扭矩系数散差大，做扭矩系数就没有意义（因为实际的压紧力差别太大），另外，压紧力的单位是N，或KN（用的比较多）。之所以关心螺栓的压紧力，因为设计摩擦性螺栓副连接时，螺栓副的压紧力是原始的设计数据，只是装配时，压紧力不好施工和事后检测，一般通过试验或经验值，施工工艺改为扭矩。因为扭矩的70~90%用来克服各种摩擦力，只有10~30%转换为夹紧力，影响螺栓副摩擦力的因素较多，因此压紧力和扭矩之间的关系只能做试验，并且要尽量模仿螺栓实际装配的工况（包括温度、湿度、润滑情况、拧紧工艺）。